南海首条“错峰共享车道”启用 更合理地分配校园周边车流

近日，南海区桂城街道灯湖三小的家长们发现，接送孩子上学放学时，拥堵情况大大减少，车辆在学校周边排队等候的时间也缩短了不少。在南海区及桂城街道相关部门的共同努力下，灯湖三小周边交通综合治理取得了明显的成效。

灯湖三小位于广东金融高新区，现有学生3300多人，步行和非机动车接送比例大。治理前，学校只开放金科路上的西门，步行接送、非机动车接送和小汽车接送均集中于西门，慢行等候空间严重不足。

为减少交通拥堵，提升家长接送学出行品质，南海区交通综合治理联席会议办公室联合区交警、桂城街道等,制定了针对性改善方案，措施包括启用错峰共享车道、多点接送、打造“零高差”慢行通道、优化校园周边交通组织等。相关措施实施后，取得了良好效果。

首先，相关部门在学校西门启用南海首条“错峰共享车道”，利用可移动遥控护栏实现车道智能化错峰共享，非上下学接送时段，遥控护栏置于道路中线，靠近学校车道供机动车正常通行使用;上下学接送时段，遥控护栏往学校方向移动一条车道，靠近学校车道仅用于慢行接送。其次，灯湖三小新开北门和东门，划设各班家长接送学生等候区域，多点接送分散交通压力，避免家长扎堆，接送学生更高效。

在保障慢行出行方面，打造“零高差”慢行通道，即学校周边慢行通道100%连续，路口“零高差”衔接，增设安全防护立柱等，慢行出行舒适感及安全性提升。而机动车驾驶路线也有所优化，更合理地分配校园周边车流。

调查发现，经过治理，学校周边实现了接送交通机动车、非机动车分离，北门校车和小汽车接送与慢行接送分隔，西门和东门用于慢行接送，机非冲突基本消除，接送秩序大幅提高，在增加约1000名学生的情况下，上下学时段交通仍平稳运行，其中西门启用错峰共享车道后，相当于增加了一条家长接送学生通道，慢行接送区域“拓宽”78%，保障了约1000多名家长的慢行接送需求，其中非机动车接送量约占80%，接送学能力提高约2倍。(记者/吴志恒通讯员/孙加鹏)

关键词： 错峰共享 接送学生 交通压力 慢行通道