南海首条“错峰共享车道”启用 更合理地分配校园周边车流

2022-10-17 08:14:17

近日,南海区桂城街道灯湖三小的家长们发现,接送孩子上学放学时,拥堵情况大大减少,车辆在学校周边排队等候的时间也缩短了不少。在南海区及桂城街道相关部门的共同努力下,灯湖三小周边交通综合治理取得了明显的成效。

灯湖三小位于广东金融高新区,现有学生3300多人,步行和非机动车接送比例大。治理前,学校只开放金科路上的西门,步行接送、非机动车接送和小汽车接送均集中于西门,慢行等候空间严重不足。

为减少交通拥堵,提升家长接送学出行品质,南海区交通综合治理联席会议办公室联合区交警、桂城街道等,制定了针对性改善方案,措施包括启用错峰共享车道、多点接送、打造“零高差”慢行通道、优化校园周边交通组织等。相关措施实施后,取得了良好效果。

首先,相关部门在学校西门启用南海首条“错峰共享车道”,利用可移动遥控护栏实现车道智能化错峰共享,非上下学接送时段,遥控护栏置于道路中线,靠近学校车道供机动车正常通行使用;上下学接送时段,遥控护栏往学校方向移动一条车道,靠近学校车道仅用于慢行接送。其次,灯湖三小新开北门和东门,划设各班家长接送学生等候区域,多点接送分散交通压力,避免家长扎堆,接送学生更高效。

在保障慢行出行方面,打造“零高差”慢行通道,即学校周边慢行通道100%连续,路口“零高差”衔接,增设安全防护立柱等,慢行出行舒适感及安全性提升。而机动车驾驶路线也有所优化,更合理地分配校园周边车流。

调查发现,经过治理,学校周边实现了接送交通机动车、非机动车分离,北门校车和小汽车接送与慢行接送分隔,西门和东门用于慢行接送,机非冲突基本消除,接送秩序大幅提高,在增加约1000名学生的情况下,上下学时段交通仍平稳运行,其中西门启用错峰共享车道后,相当于增加了一条家长接送学生通道,慢行接送区域“拓宽”78%,保障了约1000多名家长的慢行接送需求,其中非机动车接送量约占80%,接送学能力提高约2倍。(记者/吴志恒通讯员/孙加鹏)

关键词: 错峰共享 接送学生 交通压力 慢行通道

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